德国监管经验:严禁无牌车辆以盈利为目的运营
作者:www.sspptt.com 时间:2018/9/2 2:06:44
德国监管经验:严禁无牌车辆以盈利为目的运营

  

在刚刚结束的2018北京国际车展上,《商学院》记者注意到,以往新能源汽车的量产车主要集中在自主品牌领域,但受到“双积分”政策的影响,这次车展,几乎所有的合资汽车公司都展出了自己的量产新能源汽车,车型更加丰富,未来竞争将更加激烈。

英国《卫报》报道截图

  几十万的罚款金额对信托公司财务影响不大,但却对展业产生了重大的负面影响。

  与此同时,报告也指出消费者对中国品牌科技水平、信任感和时尚性的认同仍然任重道远。

近年来,全球多国都曾因共享出行APP引发重大刑事案件,而德国却鲜少发生。

原因在于,德国客运法对车辆客运行为的管制十分严格,在德国以盈利为目的的网约车一直不被法律允许。第一财经记者查询德国的《客运法》发现,没有正规牌照的私家车被明文禁止为客户提供商业运营服务。严密的法律体系和严格的监管政策,让一度试图抢占德国市场的共享出行巨头优步(Uber)也折戟沉沙。监管严格优步于2013年正式进入德国市场,先后在柏林、慕尼黑、法兰克福、汉堡等地拓展业务,但由于市场扩张的方式过于激进,备受德国社会舆论的指责。

据德国媒体报道,当时优步平台上的司机绝大多数都没有运营牌照,而在德国,司机要获得牌照需要通过严格的考试和健康检查。

由于平台上的司机不需要牌照,也不用交个人所得税,而优步也无需为司机缴纳社保,这使得优步可以用极低的成本获得不正当竞争优势,虽然优步在德国当地一度颇受乘客欢迎,但也因此惹怒了当地的出租车司机,同时引起了广泛的社会争议。2015年3月,位于法兰克福的黑森州法院作出判决,裁定优步Pop服务为非法运营。该服务能让用户通过手机预约私家车出行。法庭认为,私家车主没有合法的营运执照,因此不能提供商业服务,这不但违反了德国客运法,还构成了不正当竞争。这一判决让优步在德国陷入被动,一方面,为了拓展业务,优步不得不开始招募有牌照的司机,但在德国由于审核严谨,考试难度较大,拥有运营牌照的司机并不多。另一方面,德国客运法第49条明文规定,专车司机在载客结束后必须立刻返回限定的营业地点,除非他在载客前或途中就已经接到新的订单。这意味着专车司机并不能游荡接单,获客受到了极大的限制。此外,所有订单信息都需要至少保留一年,以备审查之用。

记者昨晚了解到,针对央视的报道,北京市快速作出反应,北京市商务委、市工商局、市食药监局和市质监局联合启动对全市连锁超市的大排查。

2018年,根据各省(区、市)2016年农林牧渔业总产值确定国家现代农业产业园创建申请数量。

晋城市位于三晋东南,因“三国分晋后封晋君于此,故曰晋城。

由于和2016财年相比日元贬值、美元升值,以及推行成本改善举措,丰田2017财年实现利润增加。

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